Cric 3T profil extra plat double piston

Cric 3 tonnes profil extra plat avec double piston

Extra long. 

Avec sa hauteur minimum de 76 mm, il vous permettra d'aller là où vous le souhaitez.

Il a l'avantage de bénéficier d'une montée rapide, et d'une fonction descente contrôlée.

Le tampon en caoutchouc permet de protéger le dessous du châssis.

Le manche contient également une mousse de protection.

Caractéristiques techniques :

• Matériel en acier.
• Roues en nylon.
• Double piston

• Force de travail :  3 tonnes
• Hauteur minimum : 76 mm
• Hauteur maximum : 502 mm
• Longueur : 740 mm
• Poids : 33,9 kg

GARANTIE 3 ANS

instruction d'utilisation du cric 

L'utilisateur doit travailler conformément à la notice d'instructions. Lors de toute utilisation et durant toute sa durée, l'utilisateur doit pouvoir surveiller le dispositif de levage et la charge. L'utilisateur ne doit pas travailler sous la charge jusqu'à ce que celle-ci soit arrimée avec des moyens appropriés. Toujours utiliser des chandelles lorsqu’une personne travaille sous le véhicule.

Tester minutieusement le cric pour contrôler son fonctionnement. Vérifier que le cric roule librement. Avant la mise en service, soulever et abaisser la selle non chargée sur toute la plage de levage afin de s’assurer que la pompe fonctionnement correctement. Effectuer un contrôle visuel du cric pour vérifier l’absence d’anomalies. Pendant l’expédition ou la manipulation, des bulles d’air peuvent se former dans le système hydraulique, causant le dysfonctionnement du cric. Pour contrer ce problème, purger le système : se reporter à la partie.

Purge de l’air. Ou vérifier le niveau d’huile et ajouter de l’huile si nécessaire. IMPORTANT : NE JAMAIS déplacer le cric lorsque la poignée est au niveau opérationnel ou que la soupape de desserrage est ouverte. Risque de dommage sur le cric. Ne jamais surcharger le cric au delà de sa capacité nominale.

Stationner le véhicule sur une surface horizontale. Mettre la vitesse en position « parking » pour les boites automatiques et, pour les boites manuelles, passer une vitesse. Mettre le frein à main. La poignée doit être correctement insérée et placée en position verticale. Tourner la poignée dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’on ressente une résistance ferme, dans cette position la vanne de décharge est fermée. Centrer le cric sous la charge (se référer au manuel du constructeur du véhicule pour connaître l’emplacement du point de contact préconisé). Lever la selle en actionnant le manche, jusqu’à ce que celle-ci entre en contact avec le véhicule. S’assurer que le support est correctement centré avant de poursuivre. Soulever la charge à la hauteur souhaitée, puis placer aussitôt une chandelle. Transférer LENTEMENT la charge du cric sur la chandelle, puis retirer le cric. Effectuer l’opération inverse pour retirer les chandelles. Procéder lentement à la montée du véhicule. 

Descente Descendre le véhicule LENTEMENT. Utiliser l’extrémité du manche comme une clé : tourner LENTEMENT, SANS ACOUPS d’un demi-tour la poignée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce que le véhicule soit complètement au sol. Ne pas tourner le clapet de plus d’un tour complet.

. En cas de blocage Utiliser un cric supplémentaire pour soutenir le véhicule et le surélever légèrement. Retirer le cric bloqué. Reprendre l'utilisation avec le cric de remplacement.

Respecter rigoureusement les instructions d'entretiens et de réparation de la présente notice : elles doivent être réalisées par du personnel qualifié. La durée de vie est fonction de la fréquence d'utilisation : un cric bien entretenu, dans des conditions normales d’utilisation, peut être utilisé pendant plusieurs années. Ce cric a été vérifié selon la norme EN1494 et ses amendements en vigueur : aucune modification susceptible de nuire à cette conformité ne doit être effectuée.

Ajouter de l’huile dans votre cric hydraulique 

mettre le cric en position basse puis maintenir l’attelage en position horizontale

Dévisser et retirer le bouchon du réservoir d’huile Si le niveau est inférieur à 1,25cm en dessous de l’orifice, compléter avec de l’huile spéciale vérin hydraulique

Ne jamais utiliser un mélange d’huile Ne pas oublier de remettre le bouchon en place Une purge de l’air peut être nécessaire, se reporter au paragraphe correspondant.

Si nécessaire, vidanger l’huile et remplir avec de l’huile spéciale vérin.

Purgez  l’air de votre cric hydraulique . De l’air peut pénétrer dans le cric et réduire son efficacité. nous vous conseillons de procéder alors à une purge.

Ouvrir la soupape de décharge (sens inverse des aiguilles d’une montre) Ne pas dépasser 2 tours complets puis retirer le bouchon de protection de l’huile Pomper lentement plusieurs fois pour chasser l air du circuit hydraulique. Fermez le claper et remettez le bouchon de vidange.